雷竞技raybet官网

日前，一辆测试中的谷歌无人驾驶汽车与公交车相撞，这是谷歌无人驾驶汽车测试首原由系统判定毛病而致使的变乱。跟着“无人时期”的渐行渐近，无人驾驶、无人送货、无人机等无人手艺不竭为人们所熟习，但这些无人手艺距离真正利用到我们的平常糊口中又有多远呢？

谷歌无人驾驶汽车：六年测试 初次“闯祸”

本年2月14日，美国加州硅谷，一辆谷歌无人驾驶汽车为了绕开路上的一些沙袋，与一辆公交车右边产生了碰撞。

谷歌的无人驾驶汽车上路测试6年以来，测试里程跨越200万英里，共产生过17次变乱。此前的变乱都是无人驾驶汽车被其他车辆司机追尾，或无人驾驶汽车内的司机致使的小碰撞；无人驾驶汽车“自动闯祸”仍是第一次。

对一向努力在完美无人驾驶手艺的谷歌来讲，初次因无人驾驶系统判定毛病而致使变乱绝对是个坏动静，这让人们对主动驾驶手艺的平安性发生了思疑。究竟，人类驾驶时产生变乱还能分清变乱义务方；电脑犯错致使的车祸，应当归罪的是电脑、谷歌公司，仍是公路上瞬息万变的路况呢？

小型无人机：巨细变乱不竭 安全公司不肯赔

无人手艺傍边，今朝利用规模最广确当属无人机了。与无人驾驶汽车手艺比拟，无人机的成长明显更加完美。它被普遍利用在军事、平易近用范畴，人们日常平凡熟知的美军窥伺无人机和小型多旋翼飞翔器都属在无人机的范围。

不外，小型无人机的利用躲藏庞大风险。客岁圣诞节，玩具无人机销量爬升，英国各家安全公司纷纭公布免责条目——由无人机酿成的丧失安全公司概不赔付。

更加严峻的景象是，无人机和载人飞机几乎“密切接触”的案例数不堪数。在美国、日本、中国，都曾产生多起无人机差点撞上客机的危险变乱。

为避免不测产生，多国警方纷纭祭出“杀招”：荷兰差人练习老鹰捕获天空中的不法无人机；日本则“以毒攻毒”，利用拖网无人机把不法无人机一网拖走。

无人送货：指日可待仍是遥遥无期？

陪伴着无人手艺的成长，“无人送货”同样成为现在电商吸引眼球的噱头。

开启“无人机送货”先河的是网购巨子亚马逊。亚马逊特地研发了一款送货无人机：输入收货人的GPS坐标，商品经由过程流水线装到无人机上，无人机飞抵目标地确认收货人身份后卸下货色，便可主动前往。

听起来挺科幻，但问题来了：出在平安斟酌，列国当局对无人飞翔器的管控愈来愈严酷；无人机送货的荷重、续航、降服情况和气候状态影响等问题也还没有获得完善处理。

英国伦敦也正打算测试无人驾驶货车送货。虽然说是无人送货，但为防不测，仍会有人坐在汽车标的目的盘前。

看来，想年夜范围实现“无人送货”还很长的路要走。现阶段要想网购商品，仍是要靠勤勤奋恳的快递小哥亲身送货上门。

无人主动对准：菜鸟也能成狙击手？

狙击手“弹无虚发”的实力非一日之功，但美国一款“傻瓜型”狙击步枪却能让历来没摸过枪的人酿成枪法超群的枪手：这款智能狙击步枪配备了电脑和显示屏，实现全主动对准，帮忙持枪者射击方针。

无人主动对准狙击步枪在实战中能百步穿杨吗，能终究代替狙击手吗？专家的回覆是：不克不及。

缘由是，射击时对弹道的影响身分高达32个，不管是风吹雨打仍是气压气温，乃至海拔高度和扣动扳机的手指位置城市对枪弹射击发生影响。假如情况转变身分过量，狙击枪也就力所不及了。